Le département d’aérostructure est responsable de la conception et de la fabrication de l’enveloppe des fusées, ceci inclut les fuselages, les ailettes et le nez qui forment la structure externe. L’intégration des différents systèmes, le déploiement des parachutes et des analyses aérodynamiques et structurelles font aussi partie des tâches du département. Lors de la compétition Launch Canada 2025, l’équipe d’aérostructure a réussi à repousser les limites de l’ingénierie canadienne en brisant le record canadien d’altitude pour une fusée étudiante, démontrant ainsi rigueur et ingéniosité tout au long du processus d’ingénierie lié à ce projet. 

Les objectifs pour cette année incluent la fabrication d’une fusée deux-étages propulsés par un moteur hybride, une première en Amérique. Le département vise également à construire une fusée test comportant des projets jamais vus au sein de la société technique.

Le département d’avionique est principalement responsable de la conception, du développement, de la fabrication et de l’intégration des systèmes avioniques à bord de chacune des fusées. Ceci inclut l’acquisition des données inertielles du vol, des signaux fiables et redondants pour le déploiement des parachutes, la radiocommunication entre la fusée et le sol, des GPS conçus par des étudiants, ainsi que l’opération des valves des moteurs hybride et liquide. Oronos se démarque depuis longtemps grâce à ses systèmes avioniques avancés. Le département utilise les meilleures pratiques de l'industrie pour les composants logiciels, ainsi que des techniques de fabrication avancées pour les composants électroniques.

L’avionique regroupe les connaissances en électronique et en programmation. Les tâches principales sont la conception de circuits imprimés, l’utilisation du matériel électronique et la programmation embarquée pour les systèmes dans la fusée.

En 2018, Oronos a lancé Prometheus, sa première fusée hybride, atteignant 2 410 pieds d’altitude et remportant le Prix de l’innovation Dr. Gil Moore pour son moteur, dans le cadre de la Spaceport America Cup. En 2019, la fusée Atlas, propulsée par le moteur de deuxième génération Hadès, a valu à l’équipe la première place dans sa catégorie. Les versions améliorées de cette fusée, Atlas MkII et Mk III, ont propulsé l'équipe à la première place en 2022 et 2023, respectivement. En 2025, le lancement de Kronos, notre fusée hybride de troisième génération, a permis à l’équipe de remporter la 2e position dans la catégorie B (20-50K pi) lors de la compétition Far-Out. En 2025-2026, le département de propulsion cherche à se dépasser à nouveau avec trois objectifs :  Développer Arès, le nouveau moteur d’Oronos qui propulsera la première fusée hybride à deux étages en Amérique du Nord, Compléter le développement de Pégasus, le premier moteur liquide d’Oronos, Tester des nouvelles formulations de carburant et d’injection sur des moteurs à échelle de laboratoire. 

La conception d’un moteur est un défi de taille, mais les membres de l’équipe ont les compétences et une motivation à toute épreuve. En 2025-2026, le département redoublera d’efforts pour maintenir Oronos à l’avant-plan sur la scène internationale de fuséologie étudiante. 

Le département de Payload est responsable du développement de charges utiles scientifiques qui tirent avantage des conditions uniques d'un vol de fusée: microgravité, accélération intense, vibrations, pour recueillir des données impossibles à obtenir au sol. L'équipe prend en charge l'ensemble du cycle de développement, de la conception de l'expérience jusqu'à l'intégration dans la fusée, en passant par la fabrication, l'instrumentation et les tests. Cette année, le projet porte sur l'étude des effets mécaniques d'un vol suborbitale sur un encéphale humain reproduit. L'équipe utilise un modèle anatomique simplifié intégrant un crâne, des méninges, du liquide céphalorachidien et un cerveau en matériau souple. L'objectif est de mesurer les déformations cérébrales et les variations de pression du liquide durant le vol, soit une expérience inédite dans le domaine. 

Cette année encore, Oronos participe au Payload Challenge de Launch Canada, un concours consacré exclusivement à l'évaluation des charges utiles, qui doivent se conformer au format standard CubeSAT.