Oronos

Description

Place au sein de la société technique

Le département d’Aérostructure est à la base d’Oronos. Ses membres conçoivent l’enveloppe de la fusée. Dans ce département, l’intégration des divers systèmes et la conception des fuselages et ailettes constituent les principales activités. Afin d’arriver à une fusée prête a s’envoler, de la conception, de la simulation, de l’analyse et de la fabrication sont de mise. Ces étapes sont importantes pour toutes les composantes - du bloc moteur au système de déploiement des parachutes.

Projets du département

Au sein de ce département, divers projets sont a prévoir sur les plans aérodynamiques et structuraux. Parmi les projets, on compte la conception d’un simulateur maison, la conception et fabrication de fuselages, d’ailettes et d’ogives en composites, la conception d’un système de déploiement de parachutes et l’intégration des divers sous-systèmes nécessaires pour la fusée. Tous ces domaines nécessitent des analyses aérodynamiques et structurelles.

Projet intégrateur

Le département d’Aérostructure d’Oronos est fier de pouvoir être un client de plusieurs projets de recherche et développement sous la forme de projets intégrateurs. Ces projets peuvent aller d’outils de simulation pour l’optimisation de géométrie d’ailettes à des outils de fabrication pour des moules en composites, en passant par la conception d’une rampe de lancement capable de survivre aux contraintes générées par le lancement d’une fusée de haute-puissance.

Payload

Le lancement d’une fusée permet d’emporter des dispositifs à très hautes altitudes. Avec le sous-département Payload, Oronos s’intéresse à la conception et au développement de charges utiles. Comme son nom le dit, la charge utile est la masse que transporte la fusée et qui accomplie une mission lors du lancement. Sa tâche n’est pas reliée au mécanisme du vol lui-même.

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Place au sein de la société technique

Une partie essentielle de notre fusée est le système avionique. Cet ordinateur de bord fabriqué sur mesure est responsable de tâches cruciales dans la fusée: acquisition de données, traitement de données, contrôle de systèmes mécaniques et déploiement de parachutes. Lors d'un décollage, une douzaine de processeurs s'activent en parallèle et accomplissent des tâches diverses, dictées par des dizaines de milliers de lignes de code. Ceci est l'oeuvre des membres de ce département, passionnés d'électronique et de programmation, qui proviennent de différents programmes de génie, notamment de génie informatique, logiciel, électrique, mécanique et aérospatial.

Court historique

Avant 2014, l’équipe d’avionique produisait un seul circuit imprimé qui contenait toutes les fonctions essentielles au vol des fusées. Depuis 2014, l’équipe d’avionique a complètement repensé sa façon de produire l’avionique d’Oronos. Un système modulaire permet une implémentation plus facile des systèmes dans un boîtier d'avionique en aluminium. Au sol, plusieurs ordinateurs portables en réseau forment un centre de contrôle et assurent un lien de télémétrie bidirectionnel vers la fusée.

Champs d’expertise

• Intégration de tous les éléments électroniques essentiels
• Développement des composantes électroniques permettant le fonctionnement du système informatique interne de la fusée
• Conception du code permettant de faire fonctionner l’équipement électronique
• Télémétrie et analyse des données du vol

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Propulsion dans Oronos

Un des éléments les plus importants de la fuséologie est sans aucun doute l’aspect de la propulsion de la fusée. Pour atteindre de hautes altitudes en très peu de temps, les moteurs doivent fournir de très grandes quantités d’énergie pour leur masse et leur taille. Jusqu’à ce jour, la société technique Oronos s’est tournée vers l’utilisation de moteurs commerciaux pour propulser ses prototypes de compétition, mais l’idée de pouvoir un jour développer son propre moteur a toujours été présente. Aujourd’hui, avec l’évolution du groupe et le niveau de compétitivité de plus en plus élevé à la compétition, Oronos se consacre activement à ce projet.

Moteur hybride

Les moteurs hybrides sont ainsi appelés, car un des ergols est utilisé à l’état liquide alors que l’autre est utilisé à l’état solide. Typiquement, il s’agit d’un comburant liquide et d’un carburant solide. Les moteurs hybrides présentent l’avantage de regrouper en un seul moteur la simplicité des moteurs solides ainsi que la performance et le contrôle de la poussée des moteurs à ergols liquides. De plus, il s’agit du type de moteur le plus sécuritaire, puisque le comburant et le carburant sont stables et séparés physiquement.

Le département

Le département de propulsion est entièrement dédié à la réalisation d’un moteur-fusée. Son rôle principal est le développement technique du moteur : conception, fabrication et validation. Éventuellement, il possédera aussi la responsabilité de coordonner l’intégration avec la fusée et les systèmes avioniques.

L’équipe du département de propulsion regroupe les compétences de nombreux génies et exige une forte interaction entre les différents domaines. En rejoignant l’équipe de propulsion, les membres auront l’opportunité de contribuer aux différentes équipes du département de propulsion.

• Équipe de design et intégration
• Conception mécanique du moteur
• Fabrication de pièces
• Conception de la tuyauterie
• Équipe de performance
• Simulation de performances
• Étude de la chimie de combustion
• Analyse des résultats d’essai
• Équipe de test
• Développement des montages de test
• Réalisation de l’acquisition des données
• Réalisation des tests
• Équipe de conception des systèmes au sol
• Conception du système de ravitaillement de carburant
• Préparation des procédures de lancement
• Équipe de gestion
• Relations avec Polytechnique et les autorités responsables
• Gestions des commandites
• Gestion de projet et des ressources humaines